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来看看与油耗有关的常识2014年10月23日星期四

作者:habao 来源: 日期:2014-10-23 13:35:08 人气: 标签:相关知识

  【车讯网报道】来源:车神榜一般人在买自己的第一辆车的时候,都会上网搜一搜汽车常识,然后会咨询一下自己身边“懂车”的朋友,最后带着这些刚刚听到的“常识”去买车,结果买的车却不一定合自己的心意。为了不让车友们再被一些错误的常识困扰,车控君分几个部分来修正下这些常识,今天首先来看看与油耗有关的。

  1. 大排量的车比小排量车更耗油。

  这是一个最普遍也最难纠正的误区,因为它看上去很符合逻辑。但是实际上高速巡航时大排量的车一般转速低反而省油,加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术,适中的排量最省油。这个适中的排量,对于紧凑型车是1.8-2.0L,对于中级车是2.0-2.5L。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作,长期高转速工作,小马拉大车,反而更费油。

  那么排量不是影响油耗的最主要因素,什么才是呢?排在第一的是车重,所以同一车型的新车基本都比前代车型轻;第二是空气动力学特性,比如高而方正的SUV因为风阻较大就会费油;第三是变速箱和发动机技术水平,比如马自达的创驰蓝天就让自然吸气+AT的组合产生了相对来说很低的油耗。

  2.手动挡车型比自动挡车型省油。

  这个只能说是跟不上时代常识,在8-90年代,自动变速箱的档位基本只有4个,而手动挡有5个,档位更多,巡航转速更低,加上没有液力变矩器带来的损耗,确实更省油。但是现在自动挡的档位数最多已经到了9速,而且换挡逻辑水平也比以前有了很大的提高,实际的效果来说就会和手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化,加上程序的优化,也可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡,在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下,也可能会比自动挡更费油。

  3.小一级别的车比大一级别的车省油。

  小一级别的车一般比大一级别的车轻,确实有油耗优势。但是小一级别的车因为定位和成本的关系,其发动机及变速箱技术水平也不太高,这就不利于省油。同时小车发动机配置过低,小马拉大车导致油耗上升的情况,也比大车多些。当然这种情况也已经有了改变的趋势,比如丰田新发布的那几款小排量发动机,就很厉害的样子,热效率和功率都比较高。

  4.涡轮增压相比自然吸气发动机更省油。

  这句话不全是错的。对于高档车和跑车来说,如果要追求额外的动力,相比增大排量和汽缸数,不改变排量但增加涡轮的办法,一般确实可以更省油,例如德系豪华三强ABB的性能轿跑都统一换成了涡轮增压。它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候,发动机就是一台普通的适中排量的自然吸气发动机,就没有大排量的费油,同时发动机的重量也可以减轻,而大排量发动机本身重量还是比较明显。

  但对于家用车,特别是紧凑型和小型家用车,却未必能更省油。为什么呢?小排量发动机在快速上中速匀速行驶,或者完全堵死,低速蠕动的时候,涡轮不介入,进气量较更大排量的自然吸气发动机因为转速低,可以省油;刚上高速或快速持续加速,或者高速上加速超车的时候,因为最大扭矩输出的转速宽广,也可以省油。但是在普通市区道,红绿灯多,或者快速上半堵不堵的状态下,频繁减速再加速,涡轮迟滞的影响较大,油门下去动力过一会儿才上来,会大大增加油耗;高速巡航的时候涡轮保持介入,油耗也会稍高。

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