熟悉我国铁路系统的朋友都知道，中国铁路总公司，也就是原来的铁道部，下设18个铁路局管理全国的铁路运输业务。其中在中国经济最发达的长三角地区，设有上海铁路局，管辖江苏、浙江、安徽和上海3省1市的客货铁路运输业务。中国的18个铁路局大部分都处于亏损状态，而上海铁路局是其中盈利的6个铁路局之一。你知道上海铁路局是怎么发展起来的吗？都经历了哪些兼并和拆分过程吗？今天小鹏就来给大家分享一下。 甲午战争后，清看到了铁路带来的巨大作用。1896年，任命盛宣怀督办铁路总公司，当年11月盛宣怀将铁路总公司设于经济实力雄厚的上海，并在天津、汉口设两个。1897年1月9号，铁路在上海正式开张，并拟建芦汉、苏沪、粤汉等铁路。首先筹银300万两，修建沪淞铁路。1904年，清朝在设立铁路总局，裁撤上海铁路总公司。 清光绪三十年（1904年）3月，沪宁铁路动工。全线个区段施工，即上海至苏州、苏州至常州、常州至镇江、镇江至南京同时开工 。1908年4月，沪宁铁路建成通车，开行6对列车 。沪宁铁路建成通车后，沪宁铁路管理局设立，局机关设在上海北站，管辖沪宁干线，上海至南京江边，全长311公里。淞沪支线从上海至吴淞炮台，全长16公里。1916年12月，沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨工程完工，两路直接通车。京沪沪杭甬铁路管理局管辖南京——上海——杭州——宁波之铁路及其支线。 1949年6月1日，铁道部成立江南铁路管理局。8月1日，设立上海铁路管理局，同时撤销江南铁路管理局 。1959年6月1日，上海铁路局改为上海铁路总局，1963年4月，上海铁路总局改称为上海铁路局。 蚌埠铁路原隶属于济南铁路局，1958年其管辖的津浦线蚌埠站以南，以及淮南铁路等共600多公里，并入上海局。南昌铁路局原来是的，这个时期，其管辖范围内的浙赣铁路等800多公里，全部并入上海铁路局，成立了蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五个铁路，受上海铁路局领导 。 1965年6月，上海铁路局所辖的南昌铁路撤销，成立南昌铁路局。上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州4个铁路 。1984年10月，铁道部再次撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，调整后的上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个 。 1996年，京九线开通，铁道部将南昌铁路从上海铁路局的管辖中脱离。同年8月成立南昌铁路局 。2004年5月，上海铁路局福州铁路并入南昌铁路局。至此上海铁路失去了江西、福建2省铁路的管辖权。2005年3月，铁道部撤销上海铁路局所属的上海、蚌埠、南京、杭州铁路，实行铁路局直接管理站段的体制。 2008年3月，铁道部调整济南铁路局和上海铁路局部分管辖区段，将原隶属于济南铁路局的原徐州铁路各站段划归上海铁路局管辖，并相应调整两局京沪线的管界。徐州铁路并入上海铁路局，代表着上海铁路实现了对长三角地区3省1市范围内铁路系统的全部管辖权，2017年11月，中国铁路上海局集团有限公司挂牌成立 。 中国铁路上海局集团有限公司，原上海铁路局，地处我国经济发达、人口稠密、美丽富饶的长江中下游地区，是中国国家铁路集团有限公司下属的特大型国有运输企业，承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务。集团公司现有员工17.2万人，管辖铁路营业里程超过1万公里，资产总量突破1万亿元，是全国铁路资产规模最大的集团公司。 上海铁路局是一个没有什么技术含量的运输公司吗？如果你这么看待我国的铁路局的话，那就大错特错了铁路局作为原来铁道部直属的一级管理机构。总部的入驻意味着国家级的省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、重点实验室、设计研究所等科研平台的跟进，可以为辖区提供的不仅仅是数以10万计铁路检票员、乘务员、售票这样的一线工作岗位，还有数以千计计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位，这是每个城市都非常渴望的。 有人说随着我国的航空运输、公路运输的逐渐完善，铁路在物流、旅客运输中的作用是不是越来越小了呢？其实并不是，铁路相比于公路运输的效率，相比于航空运输的性价比的优势很难被取代。特别在国际贸易中，由于国外疫情的原因导致航空运输部分停滞、海洋运输的大幅涨价，中欧班列的作用显得愈加重要，甚至出现了一舱难求的，摇号发车的火爆情形，已经成为很多中国制造业出口的主力物流通道。在铁路在运输中的作用越来越大的下，统筹铁路运输的管理机构显得愈发的重要。所以上海铁路局对长三角地区的经济发展作用也是不言而喻的。台湾私拍布丁
|